문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 소아라 (문단 편집) === 4세대 (Z40, 2001~2010) === ||[[파일:external/i.wheelsage.org/autowp.ru_toyota_soarer_20.jpg|width=100%]]||[[파일:external/4f25b800dd6bbe63233ba5db9c43ae76f6ea06933c4a0ab6d5b97c61f737ea66.jpg|width=100%]]|| 2001년부터는 디자인이 매우 크게 바뀌면서 [[충공깽|충격과 공포스러운]] 모습으로 등장하게 되었다. 기존 소아라와는 괴리가 심한 컨버터블로 변했다. 2005년부터 일본 내수명칭도 국제시장과 동일한 SC 430으로 변경되었고, 2010년에 단종되었다[* 토요타 소아라가 없어진 것은 2005년부터 일본 내에서도 [[렉서스]] 브랜드가 런칭되면서 겹치는 모델들이 렉서스 브랜드로 출시 되었기 때문이다.][* [[토요타 아리스토|아리스토]] → [[렉서스 GS|GS]] / [[토요타 셀시오|셀시오]] → [[렉서스 LS|LS]] / 소아라 → SC)] [[탑기어]]에서는 3MC들이 이 차를 보고 '''전세계 역사상 최악의 자동차'''로 선정했다(...)[* 2002년 SC 430리뷰에서의 평가였는데, 다만 당시 SC 430은 '스포츠카'라기 보다는 '편안하게 운전할 수 있는 컨버터블'로 만들어졌다는 것을 감안해야 한다. 단단한 서스펜션으로 날카로운 코너링을 가능하게 하며, 노면 정보를 그대로 읽어들이는 스포츠카와 달리, 편안한 승차감을 위주로 세팅되어 있다보니 여타 스포츠카처럼 주행하면 차체가 출렁거리니 '스포츠카'라는 측면에서 보면 좋은 점수가 나올 수 없다. 물론 이 점은 탑기어도 대충 집긴 했지만 디자인에서 가장 많은 까임거리를 제공받았다.][* 탑기어 쪽에선 어지간히도 이 차가 싫었던지 당시만 해도 심심하면 농담거리로 삼던 [[현대자동차|모 한국 회사]]가 [[현대 투스카니|만든 쿠페]]와 비교하면서 극딜했다. 당시 탑기어 영국 리뷰진이 투스카니를 희한하게 좋아하기도 했지만...] 탑기어에서 까인 차 중 가장 역대급으로 까인 차이기도 하다. 주행 성능 자체가 형편없진 않았지만 '''저 이상한 디자인'''이 MC들을 [[OME]]시킨 게 매우 컸다.[* 사실 투스카니도 디자인 면에서는 좋은 평을 듣진 못했다. '''그런데 비교대상이 소아라여서 그렇지...'''] 유럽사양은 후방 범퍼 디자인이 다른데, [[후방안개등]]이 장착되고 번호판 가드가 긴번호판 규격에 맞춰져 있다. 렉서스 SC는 다른 메이커들과 비교해도 상당히 일찍 하드탑을 채용한 컨버터블이다. 2002년 [[카앤드라이버]]에서 '완전한 성공작'이라던가 '편하고, 빠르고, 부드러우며 조용하다' 등으로 극찬을 받은 걸 생각하면, 위에 쓰여진 것처럼 엉망진창인 차량은 아니다. 다만, 판매량이 많은 차량이 아닌만큼 2001년에서 2010년까지 생산되는 동안 내외부로 큰 변화가 없었고[* 자잘한 마이너 체인지는 계속 이어졌으며, 2005년과 2006년을 기점으로 [[자동변속기]]가 5단에서 6단으로 바뀌는 등 페이스리프트가 한 차례 있었다.] 후기 모델에도 스마트 키가 도입되지 않는 등, [[토요타]]에서도 적극적으로 지원하지 않다가 결국은 2010년을 마지막으로 단종 되었다. 이후 등장한 쿠페인 [[렉서스 LC|LC]]는 후계 모델은 아니지만, 사실상 대체모델이라 보면 되겠다. 엔진은 [[토요타 셀시오|LS430]]에 달린 V8 4.3리터 [[DOHC]] 엔진을 이용했다. 2001년에 나왔으니 280마력 리미터가 걸린 채로. 여담으로 [[카세트테이프]] 데크를 순정 옵션으로 제공한 최후의 차종이며 수출형만 해당한다. [[http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_002&wr_id=1564&page=203|참고 기사]] 내수용은 미니 디스크 데크를 제공했다. 카오디오를 교체한다면 [[비트소닉]]의 MVX-11A[* 슈퍼 라이브 사운드, 마크레빈슨 프리미엄 사운드 9스피커 DVD 내비게이션 호환. HDD 내비게이션은 사용불가.]가 있으나 페이더는 스티어링 휠 리모컨으로 조정해야 한다. 거기다가 순정 앰프의 음향 설정은 ASL: OFF, POS: 2 SEAT, 그외(이퀄라이저, 밸런스)는 센터가 되는데 순정 헤드유닛을 분리함과 동시에 입력단자가 프론트밖에 없어서 그렇다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기